現(xiàn)階段，廣泛運(yùn)用的彈黃地應(yīng)力和形變的計(jì)算方法是依據(jù)工程力學(xué)計(jì)算出去的。如果沒有一定的具體工作經(jīng)驗(yàn)，難以設(shè)計(jì)方案和生產(chǎn)制造出高精密的彈黃，伴隨著汽車彈簧設(shè)計(jì)方案地應(yīng)力的提升，過去的許多 工作經(jīng)驗(yàn)已不可用。比如，彈黃的設(shè)計(jì)方案地應(yīng)力提升后，螺旋角增加，會(huì)使彈黃的疲憊源由簧圈的里側(cè)遷移到兩側(cè)。因此，務(wù)必選用彈黃高精密的分析技術(shù)性，當(dāng)今運(yùn)用范圍廣的方式是有限元原理（FEM）。

車子懸掛系統(tǒng)彈黃的特點(diǎn)是除充足的疲憊使用壽命外，其性形變要小，即抗松馳特性要在要求的范疇內(nèi)，不然因?yàn)閺楛S的不一樣形變，將產(chǎn)生車體重心點(diǎn)偏位。另外，要考慮到自然環(huán)境浸蝕對(duì)其疲憊使用壽命的危害。伴隨著車子保養(yǎng)期的擴(kuò)大，對(duì)形變和疲憊使用壽命都明確提出了更嚴(yán)苛的規(guī)定，因此務(wù)必選用高精密的設(shè)計(jì)方法。有限元原理能夠詳盡預(yù)測(cè)分析床墊彈簧地應(yīng)力疲憊使用壽命和形變的危害，能體現(xiàn)原材料對(duì)彈黃疲憊使用壽命和形變的關(guān)聯(lián)。

近些年，彈黃的有限元分析設(shè)計(jì)方法已進(jìn)入了產(chǎn)品化環(huán)節(jié)，出現(xiàn)了許多有實(shí)際意義的匯報(bào)，如螺旋角對(duì)彈黃地應(yīng)力的危害；用有限元原理測(cè)算的地應(yīng)力和疲憊使用壽命的關(guān)聯(lián)等。

伴隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，在世界各國(guó)定編出各種各樣版本號(hào)的壓力彈簧設(shè)計(jì)程序流程，為彈黃專業(yè)技術(shù)人員出示了開發(fā)設(shè)計(jì)自主創(chuàng)新的便捷標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)用設(shè)計(jì)方案程序流程完成了設(shè)計(jì)方案難度系數(shù)很大的弧型離合彈黃和鼓型懸掛系統(tǒng)彈黃的開發(fā)設(shè)計(jì)等。

伴隨著彈黃應(yīng)用技術(shù)的開發(fā)設(shè)計(jì)，也給設(shè)計(jì)師明確提出了許多 必須留意和處理的新難題。如原材料、斷氣剎和噴丸處理對(duì)疲憊特性和松馳特性的危害，設(shè)計(jì)方案時(shí)無法準(zhǔn)確測(cè)算，要靠試驗(yàn)數(shù)據(jù)信息而定。又如按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)方案公式計(jì)算算出的匝數(shù)，做成的均比設(shè)計(jì)方案彎曲剛度值小，必須減少合理匝數(shù)，即可做到設(shè)計(jì)方案規(guī)定。