液壓閥彈簧的沒計(jì)是一個(gè)錯綜復(fù)雜的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)課題研究。優(yōu)良的彈簧設(shè)計(jì)能夠 更大限度地降低配氣機(jī)構(gòu)的摩擦力和損壞?，F(xiàn)將一個(gè)根據(jù)結(jié)構(gòu)參變量敏感性設(shè)計(jì)圖紙的液壓閥彈簧設(shè)計(jì)的剖析式方式歸納以下：

    （1）第1步根據(jù)剖析車子下坡路行車特性和發(fā)動機(jī)制動，明確配氣機(jī)構(gòu)的飛脫轉(zhuǎn)速比設(shè)計(jì)方案總體目標(biāo)，便于明確所須要的液壓閥彈簧預(yù)緊力和彈簧剛度；

    （2）第2步創(chuàng)建配氣機(jī)構(gòu)動力學(xué)方程，便于精確地預(yù)測分析飛脫，而且評定主缸壓縮工作壓力對飛脫的危害；

    （3）第3步經(jīng)過對彈簧預(yù)緊力和彈簧剛度的不一樣選值開展參變量掃值測算，壓縮彈簧定制搭建配氣機(jī)構(gòu)動力學(xué)模型的主要參數(shù)圖，以查驗(yàn)他們對配氣機(jī)構(gòu)震動的危害。必須在圖上制作擺桿力、配氣機(jī)構(gòu)瞬時(shí)速度和彈簧減速率相比于發(fā)動機(jī)曲軸拐角的曲線圖，以表明飛脫的設(shè)計(jì)方案裕量，進(jìn)而可以在第4步中便捷而明智地選擇彈簧預(yù)緊力和彈簧剛度所必須具備的目標(biāo)；

    （4）第4步根據(jù)排氣管調(diào)閥頭的靜態(tài)數(shù)據(jù)力均衡，計(jì)算所必須的彈簧預(yù)緊力以避免 排氣管門發(fā)生跳浮。為帶和沒有排氣管制動系統(tǒng)的柴油發(fā)動機(jī)挑選排氣管門彈簧預(yù)緊力，并應(yīng)用在第3步中的制定主要參數(shù)圖來選用搭配的彈簧剛度；

    （5）第5步對設(shè)計(jì)方案基本參數(shù)開展參變量掃值測算，應(yīng)用圖形界面設(shè)計(jì)方法為彈簧設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)參變量敏感性設(shè)計(jì)圖紙。挑選彈簧的均值直徑、電磁線圈不銹鋼絲直徑和電磁線圈數(shù)量，與此同時(shí)達(dá)到彈簧扭曲地應(yīng)力、共振頻率、電磁線圈空隙等設(shè)計(jì)方案約束方程。或是也可以用剖析式優(yōu)化方法立即求得式。